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宜昌10月23日电 (记者 董晓斌 郭晓莹)记者从23日开幕的2025绿色能源发展大会(湖北宜昌)上获悉，位于武汉长江新区阳逻港码头的充换电站已投入试运行，这标志着长江中游首个“船电分离”式充换电运输航线正式启运，为长江航运绿色发展注入新活力。
武汉阳逻充换电站由中国华电打造，是国家首批车网互动规模化应用试点示范项目，也是湖北省与中国华电携手加快推进“电化长江”的标杆样板工程。站点设置4个船舶充电工位，并设置24车位电动重卡充电设施，通过“船电分离”模式优化资源配置，让电池在港口与充换电站之间高效运转，可降低用户等待时间，提升港口物流效率。
“提前将满电电池通过电动重卡送到港口，船舶靠港后卸下亏电电池，换上满电电池，同时将亏电电池送回充换电站充电。”华电湖北发电有限公司分管负责人王迅说，单个电池换电过程时间短，效率比直接充电提升20倍以上。
据介绍，华电湖北发电有限公司与中船712所、湖北港口集团深度合作，将在“江陵-武穴”617公里长江航线上建成5座电动船舶充换电站，构建起覆盖长距离航线的补能网络。同时，还将在港口及沿线配套建设约30兆瓦分布式光伏、分散式风电等新能源场站，为充换电站提供稳定的绿色电力保障，实现“航运用绿电、绿电供航运”的闭环体系。
到2026年底，这条航线每年可实现以绿电2130万度替代柴油426吨，等效降碳133吨，拉动上下游产业15亿元。远期将贯通长江干线及长江流域主要航道，统筹“货船车电港”五大要素，构建多维一体的绿色智能船舶产业生态体系，推动长江航运向清洁电能驱动转变，助力“电化长江”战略落实落地。(完)
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综上所述，四川少扫搡BBBBB搡多人 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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【编辑者:郑金凤】
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